當然，說好要人道一點的，就把第二排座椅調到中間位置吧，這時第三排座椅的腿部空間就跟第二排座椅調到最前差不多，還有一點可以舒展的空間，反正空間水平跟寶駿730比，沒有明顯的差距。
能感知得到的差異，應該是座椅的舒適性，凌軒的座椅柔軟寬厚程度就比寶駿730好，連頭枕都要更大更軟，坐上去身體的支撐覺得更到位一點。不好的一點是，凌軒第三排的地臺比第二排略有提高，但座椅高度并沒有變化，所以坐到第三排，腿只能吊坐，小腿缺乏承托，長途旅行容易累，唯一可以改善的方法是，盡量癱軟頂著前排座椅的靠背來坐，能有效增加乘坐的持久力。
新奧德賽告訴我們，舒適性不能只看靜態，動起來好不好，那更重要。凌軒的底盤素質也是長安一貫的特點，厚實感做得相當好，這帶來的好處是，走國道、爛路，過大坑大洼時，體驗很好。但是，這不代表它的濾震動作控制得很出色，其實濾震動作也挺大的，只是沖擊力的緩沖做得好，懸掛也比較安靜而已，走比較粗糙或者有砂石的路面時，凌軒的碎震也還挺多的。
底盤的質感跟寶駿730比就是兩種風格，凌軒是厚重型的，而寶駿730底盤偏單薄，懸掛也比較軟，濾震效果確實比凌軒要好，可底盤的聲音，對付大坑洼的能力，滿載的支撐力都是凌軒要好一點，說到底不能說哪個底盤更強，只是風格、取舍不同。
