總結：目前最吸引的是機械品質和新能源指標
最近談論熱烈的CAFC被推至普通消費者面前，不少車型的油耗都成為拖累整車企業的罪魁禍首，還有些言論說86/BRZ停售是被CAFC拖累等等的。其實，國內存在著不少企業，為了拉低整車企業油耗，直接做出一些裝上電池和電機就能跑的新能源車，而沒有研究過自己新的動力總成或者這些新能源車到底能不能賣，確實是存在這么一回事。Velite 5從側面看來，它是能夠降低整車企業油耗，可目前來看它也是對銷售有期望的，而主力都留在一線限牌城市當中。同時你也能看到別克給Velite 5提供3年10萬公里保修，主要部件更會有8年16萬公里保修，3年城際旅途保障、3年上門雙檢跟10年免費保養服務，這些都是留給新能源車型的，是足夠高誠意的。
從目前看來，Velite 5最吸引的會是機械品質，電機跟發動機配合很得體，不容易被察覺，這跟我們認為做混動做得風生水起的豐田來比，Velite 5這次水準是不弱的，而且做出動力分流技術和這種使用好感的，目前也就只有豐田和通用做到，所以從技術層面，我會給予這輛Velite 5肯定，并且作為最吸引的部分出現。
而配置部分，如果沒有秦的存在，Velite 5那套入門配置基本比頂配沒差多少，舒適性配置早已齊備，也是我最推薦的款式�？扇绻阆胍S富到剩余的動力和配置，秦在這部分優勢很強，而且價錢還能少兩萬，所以這是很顯而易見會糾結的部分。秦、榮威e550跟Velite 5是目前在價錢上最容易有沖擊的對手，反正都是容易拿指標和補貼的，選擇的時候肯定會有些糾結，Velite 5優勢在于成熟好用的機械，尾廂空間超級大，還有周邊那堆免費的保養保修服務，當然這其中還會有些別克品牌加成。而這時候e550優勢看著沒Velite 5大，真正有直接競爭力的應該是秦。
突出優點：混合動力系統交接順滑，發動機啟動動靜��；續航里程可達116km；行駛品質較好；尾廂空間很實在；入門配置齊備。
主要短板：懸掛調校偏硬，隔音水平一般；車廂內容易有壓抑感；后排儲物空間一般；后排中間位最好別坐人。
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