上汽通用別克Velite 5首試：誠意全在機械，當然還有牌照

 

　　首先我得承認通用實在是聰明，因為他們清楚了解到別克跟雪佛蘭在國內間的微妙關系，車輛掛著別克標可以稍稍提升點價錢，這對一輛本來不求著掙錢，但又想鋪開點市場占有率的新能源車來說，起碼能做到成本和盈利控制。粗魯點去描述就是，能用別克標賣貴點，那他們得去想個好借口，對吧？由于以上種種原因，所以我們才會從國內不同車展上，頻繁看到別克那輛新能源概念車出現，它最終定案的名稱叫Velite 5，一個聽起來似乎沒什么家族傳承的名銜。

　　但這沒所謂，Velite 5實際上就是2011年曾經在國內上市的雪佛蘭Volt的第二代，只不過為兌現當年先進口后國產的承諾，第二代Volt徽標從雪佛蘭演變成Velite 5而已。我們需要重點看清楚的是，Velite 5的門票“只需要”22.98萬，而當年Volt門票可是高達49.8萬，那時候買一輛科邁羅還不吃虧呢。好吧，廢話聊這么多沒意思，起碼我們現在知道Velite 5價錢是可接受的，而不是進口Volt的情懷價，那么話題還是能夠繼續聊的。

　　有前面的血緣關系做前提，Velite 5長得跟Volt很像很像，這是情理之中，最核心變化只是在于LOGO部分，當然外觀細節也會跟進，如果連外觀套件都共用的話，那么就容易被別人說它敷衍。實話說，我自己還是覺得上代Volt看起來更有超越性的科技感，這代Volt跟Velite 5只是妥妥地讓你認為它是一臺新能源車而已，只能說兩者取向不同。Velite 5高低配差價三萬，在外部配置上看不出區別，基礎的LED近光燈、無匙進入、17寸輪轂都一樣，配置已經夠厚道的。要真找看得出來的部分，就只有倒車雷達，這是頂配才有的。